陈阵驾驶着那辆闪亮的劳斯莱斯遭遇车祸后，他

陈阵驾驶着那辆闪亮的劳斯莱斯遭遇车祸后，他第一次还原了车祸现场：他严重依赖车辆的辅助功能，开车时低下头捡起物品。 2025年10月3日下午，有网友曝光照片，称车检员陈真遭遇交通事故。北京市交管部门10月4日通报，事故当事人有酗酒、吸毒行为，陈某已对事故和解。此前报道后，陈真在社交平台发文致歉，称“这是我的问题，所有负面报道都会接受，我会全力配合解决问题，不离开。该事件以官方公告和车辆EDR数据为准。”他还表示，将全力配合相关部门做好后续工作，并赔偿对方相关损失。十月18日，陈阵接受《法治日报》采访，首次还原事故经过。他表示，事发时，他过于依赖车辆的辅助驾驶功能，在驾驶时低头拾取物品，导致事故发生。他依法对事故承担全部责任，并向受害方致歉。同时，他提醒公众，在使用辅助驾驶之前，应充分了解所驾驶车辆“智能驾驶”能力的极限，谨慎驾驶，切勿盲目相信系统。展开全文 1. 请简要描述事故是如何发生的。车辆是否处于辅助驾驶模式？ 陈阵：我那天开的车有L2级自动驾驶功能。事故发生前，辅助驾驶也开启，可以自动保持车道并保持行驶。当时我前面有一辆车，我开的车自动转向以跟随前车的速度，大约每小时 50 至 60 公里。事故发生前，我开车经过路口，低头捡起物品，随后发生严重碰撞。 后来通过行车记录仪和视频监控发现，当我低头取东西时，前面的车变道了。然后我的车逐渐加速到每小时80公里左右。胖子闯红灯，进入对面车道，勉强减速，直接撞上了另一辆车。车辆数据显示，事故发生时辅助驾驶已经到位。 根据相关数据和杯报告，事故发生前车辆正在减速零点几秒。我认为这可能是由于我自己什么都不做时，刹车踏板受到较大冲击而振动造成的。 2. 您开车时使用辅助功能的频率是多少？您阅读过相关内容吗使用前在车辆手册中？ 陈阵：这车很少见。我买它主要是为了体验一下世界领先豪华品牌的电动汽车。我平时没有仔细阅读产品说明书的习惯，使用频率也较低，所以不太清楚汽车驾驶能力的极限。 我平时在家开车，国产车在这方面一般都做得不错。我个人认为，在同样的环境下，我平时使用的国产“智能驾驶”车辆不太可能发生严重的碰撞。此外，国产品牌车企可以为车主提供详细的行驶记录信息，帮助还原事故真相。 3. 事故发生后，您对辅助驾驶功能的理解有何变化？对普通司机有什么建议吗？ 陈阵：目前的“智能驾驶”系统处于辅助驾驶阶段，驾驶员是最终的责任主体。被采取了我采取本次事故由我方承担全部责任，再次向对方致歉。我也会积极配合双方律师更好地处理此事。 经过这次事故，我对辅助驾驶也有了更清晰的认识。毫无疑问，未来它在降低交通风险方面的作用会越来越好，但同时我们也必须认识到“不同车型有不同的能力”。所有驾驶员，包括我自己，都应该在驾驶车辆前阅读产品手册，清楚地了解所驾驶车辆类型的辅助驾驶功能的限制。否则，可能面临严重的交通安全风险和法律风险。 在购买或使用汽车时，建议您首先选择配备可靠“智能驾驶”系统的车辆。如果您不熟悉其功能限制，或者使用后发现系统不够可靠，最好不要使用它e辅助驾驶功能。启用“智能驾驶”系统后，你也必须处于专注状态才能安全驾驶。作为车企，必须严格履行告知义务，加强新用户培训，帮助新用户熟悉汽车辅助功能的使用和禁止。 “驾驶员永远是行车安全的第一责任人。”在陈阵看来，安全是最大的奢侈。 与这起事故中陈振芳的律师一样，北京伟恒律师事务所合伙人、伟恒密云办公室主任陈光和表示，从交通事故责任认定的角度来看，即使在辅助驾驶状态下，事故责任仍应由机动车驾驶人承担。驾驶员的注意义务是合法且独立的。车辆可能存在的系统缺陷或产品质量问题，不能免除对方对事故的责任。陈震同意这一点。 根据我国道路交通安全法规定，机动车驾驶人有依照道路交通安全法安全驾驶的义务，必须按照操作规程安全文明驾驶。辅助驾驶本质上是“辅助”而非“替代”，机动车驾驶人也不能免除，只是注意安全的义务。开启辅助驾驶功能后，驾驶员仍需关注路况、交通信号和车辆行驶轨迹，随时准备手动干预，主动履行安全驾驶义务。此外，建议推动在智能驾驶领域依法建立“人机共担责任”规则，用严格的产品责任来鼓励车企提高系统可靠性。返回搜狐查看更多 主编：殷瑞敏 UN949